含油廢水處理工藝應(yīng)用現(xiàn)狀

對(duì)含油廢水的處理,主要依據(jù)各種處理方法原理及優(yōu)缺點(diǎn),針對(duì)所處理的工業(yè)廢水水質(zhì)情況采取不同的處理工藝。

1.煉油廢水

煉油廠(chǎng)和石油化工廠(chǎng)的廢水中都含有相當(dāng)量的油污,主要有油脂、皂腳、油腳等有機(jī)物以及酸、堿、鹽和固體懸浮物。 經(jīng)隔油處理后,含油量仍有100～200 mg/ L ,基本上以乳化油、分散油和溶解油的形式存在,也有懸浮性固體(SS) 、溶解性的有機(jī)物質(zhì),硫化物和NH3 - N 等。 國(guó)內(nèi)多采用隔油-混凝氣浮-生化“老三套”處理工藝,該工藝技術(shù)成熟、適應(yīng)性強(qiáng)且穩(wěn)定可靠,但占地面積大,投資費(fèi)用高,難為中、小企業(yè)所接受。 隨著生產(chǎn)工藝的發(fā)展和出水水質(zhì)要求的提高,“老三套”處理工藝急需改進(jìn)。 通常的改進(jìn)是在原有工藝的基礎(chǔ)上增加深度處理裝置,如以活性炭或焦炭吸附作為出水的深度處理,出水水質(zhì)好,也有采用兩級(jí)氣浮的改進(jìn)工藝。

2.機(jī)車(chē)廢水

鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)、機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段和洗灌站等都排放大量的含油廢水,成為鐵路治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 而公路運(yùn)輸業(yè)中主要是城市汽車(chē)的保養(yǎng)與修理過(guò)程中產(chǎn)生大量的含油廢水,對(duì)環(huán)境污染大。 對(duì)機(jī)車(chē)廢水采用傳統(tǒng)的混凝-氣浮法,成本較高,混凝生成的絮體部分解體,隨水流出,使處理效果達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn);電解-氣浮法,由于電解受許多因素的影響,而廢水的水量和濃度又經(jīng)常發(fā)生變化,常使電解量與廢水中的污染物量不匹配,使處理效果較差,達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)。 目前普遍采用隔油-氣浮-澄清過(guò)濾工藝,或者調(diào)節(jié)沉淀-混凝沉淀-砂濾工藝。

3.冶金及機(jī)械加工制造業(yè)含油廢水

主要包括各種金屬加工制造過(guò)程中所產(chǎn)生的含油廢水,含有大量懸浮物和油類(lèi),有時(shí)形成混合物,鋼廠(chǎng)的熱軋含油廢水便是其中非常重要的一類(lèi)。 國(guó)內(nèi)熱軋廠(chǎng)的濁環(huán)水處理流程由鐵皮坑、除油池、旋流沉淀池、二沉池、過(guò)濾器及冷卻塔(涼水池) 等構(gòu)筑物搭配組合,因生產(chǎn)工藝的要求和回用水質(zhì)指標(biāo)的不同而不同。 傳統(tǒng)常用的是三段式處理流程冷卻塔-熱軋車(chē)間-旋流沉淀池-平流沉淀池-壓力過(guò)濾器-冷卻塔和采用機(jī)械排油裝置,此種工藝不能去除乳化油,易造成過(guò)濾器內(nèi)濾料堵塞、板結(jié),嚴(yán)重影響生產(chǎn),目前對(duì)此種工藝的改造研究較多。

4.其他含油廢水

餐飲行業(yè)的迅速發(fā)展使其排放的廢水量越來(lái)越大且含有較高濃度的動(dòng)植物油及固體懸浮物,成為一個(gè)重要的水污染源。一般采用化學(xué)破乳-重力分離法來(lái)處理此類(lèi)含油廢水,常用的破乳劑有聚合硫酸鐵、腐植酸鈉和聚丙烯酰胺。玻璃廠(chǎng)油罐區(qū)和機(jī)修車(chē)間等會(huì)產(chǎn)生含油廢水,雖然水量不大,但污染極大。 

普遍采用隔油池-油水分離器-氣浮工藝去除此類(lèi)廢水。涂料含油廢水主要來(lái)自涂料生產(chǎn)過(guò)程中的漂油車(chē)間,含乳化油、皂化物和油脂等,經(jīng)回收皂液后仍含大量乳化油。目前常采用隔油-絮凝氣浮-生化處理的工藝流程。